origen de la imagen：https://www.bostonglobe.com/2024/09/10/opinion/school-desegregation-anniversary-boston-busing/
Durante los últimos tres años, he ayudado a organizar un grupo llamado la Iniciativa de Desegregación y Transporte Escolar de Boston, que ha estado realizando foros, exposiciones y asociaciones para conmemorar este aniversario.
Estamos intentando responder a las preguntas de qué sucedió, qué lecciones se pueden aprender y cuál es el futuro de las Escuelas Públicas de Boston.
Hace cincuenta años, el 12 de septiembre, los primeros autobuses escolares recorrieron Boston como parte de una orden de un juez federal para desagregar las escuelas de Boston; una iniciativa a menudo conocida como busing.
Boston, MA – 8/1/1975: Dos estudiantes esperan en un autobús escolar antes de ser admitidos en la South Boston High School en Boston el 8 de enero de 1975.
Una iniciativa para desagregar las Escuelas Públicas de Boston se implementó en el otoño de 1974 y fue recibida con una fuerte resistencia por parte de muchos residentes de los vecindarios de Boston.
¿Por qué? Porque la crisis de desegregación y transporte escolar de Boston fue el evento más importante en Boston en los últimos 75 años.
Los aspectos de las órdenes de desegregación del juez W. Arthur Garrity Jr. de la década de 1970 aún están presentes y el legado de la desegregación y el busing todavía nos acompaña mientras nuestras escuelas enfrentan los desafíos actuales.
Esto incluye los planes de asignación estudiantil donde los padres solicitan tres opciones de entre 10 a 12 escuelas para sus hijos, quienes no es probable que asistan a su escuela vecinal más cercana.
Y la meta de contratar al 25 por ciento de docentes y administradores negros y al 10 por ciento de latinos y asiáticos aún no se ha cumplido.
Como organizador comunitario en aquel entonces en Dorchester, el vecindario más grande de Boston, pude ver de cerca las tensiones raciales.
Durante un año o más después de que comenzó el busing, el único lugar en todo Dorchester donde tanto nuestros estudiantes blancos como negros se sentían seguros para asistir a una reunión por la noche era en la entonces Escuela Grover Cleveland en Fields Corner.
Los autobuses que transportaban a los niños escolares negros eran frecuentemente atacados con piedras.
Insultos raciales eran lanzados por adultos y adolescentes.
Las peleas se iniciaban una y otra vez en ciertas escuelas secundarias.
Un hombre haitiano fue atacado por una multitud en South Boston y salvado por un oficial de policía fuera de servicio que disparó su arma al aire.
Un camionero blanco fue sacado de su camión en el South End y golpeado, y murió días después.
El líder comunitario negro Ted Landsmark fue atacado por manifestantes que estaban fuera del Ayuntamiento protestando contra el busing.
Uno le arrojó una bandera americana en un asta como si fuera una lanza.
Al escuchar a los miembros de la comunidad blanca de Dorchester en ese entonces, escuché su ira por su incapacidad, ordenada por el tribunal, de enviar a sus hijos a las escuelas de su vecindario.
Asistir a las escuelas vecinales existía en la mayoría de los distritos escolares en todas partes.
Más tarde aprendí que el Comité Escolar de Boston tenía mucho que ver con la creación de la necesidad de desegregación al trazar intencionadamente los distritos, especialmente para las escuelas intermedias y secundarias, para hacerlos racialmente segregados.
La comunidad negra había estado abogando durante décadas por mejores escuelas, pidiendo la mejora de las escuelas en sus vecindarios o el transporte de estudiantes a escuelas blancas con mejores recursos.
Pero el Comité Escolar de Boston, compuesto únicamente por blancos, rechazó todas sus propuestas.
Así que en 1972, la NAACP de Boston presentó un caso en la corte federal y ganó una orden de desegregación en la decisión de Garrity en el caso Tallulah Morgan vs. James W. Hennigan el 21 de junio de 1974.
Las comunidades latina y asiática también se organizaron para que sus problemas educativos fueran considerados con cierto éxito.
Era cierto y se debe reconocer que la mayoría de las escuelas permanecieron abiertas y se mantuvieron pacíficas una vez que comenzó el busing.
Garrity no solo ordenó el busing, sino que también implementó reformas educativas al ordenar la contratación de más maestros y directores negros, estableciendo consejos de padres integrados en cada escuela y comenzando programas de educación bilingüe y educación especial.
Aprendimos algunas lecciones.
En 1977, los políticos anti-busing Louise Day Hicks, John Kerrigan y Pixie Palladino fueron derrotados.
John O’Bryant fue elegido ese mismo año como el primer miembro negro del Comité Escolar.
Y la contienda por la alcaldía de 1983 entre Mel King y Ray Flynn fue otro punto de inflexión hacia el inicio de la sanación de las divisiones raciales en nuestra ciudad.
Tanto King como Flynn hicieron campaña sobre la necesidad de sanar las divisiones raciales.
Cuando Flynn se convirtió en alcalde, llevó a cabo esto creando una unidad policial especial sobre ataques raciales, desegregando los desarrollos de vivienda pública de Boston, fortaleciendo la política de trabajo residente sobre la contratación de personas de color en trabajos de construcción y creando leyes para la equidad en el alquiler.
En 1987, los desarrollos de vivienda pública fueron integrados, de modo que las personas de color comenzaron a mudarse a South Boston, Charlestown, East Boston, Roslindale y Hyde Park.
Viviendo y trabajando en Dorchester en la década de 1970, aprendí mucho sobre cómo el racismo limitaba las oportunidades para las personas de color, las muchas formas en que las personas negras experimentaban falta de respeto e incluso odio en su vida diaria, y cómo la clase limitaba las oportunidades tanto para las personas blancas como para las personas de color.
A veces incluso se culpaban a sí mismos por sus problemas en lugar de a un sistema injusto.
Cincuenta años después, ¿qué queremos para las Escuelas Públicas de Boston?
Es complicado.
Hay una disminución de la matrícula escolar, ya que los altos costos de vivienda empujan a las personas fuera de la ciudad y los padres eligen escuelas charter, parroquiales, privadas y METCO porque no tienen confianza en BPS.
Hay miles de niños que llegan a la escuela sin hogar y un gran porcentaje de estudiantes son inmigrantes y/o tienen discapacidades de aprendizaje.
No podemos quedarnos en el statu quo.
El estado casi puso las escuelas de Boston en intervención en 2022 y BPS no ha completado la larga lista de metas de recuperación.
La superintendente Mary Skipper, la alcaldesa Michelle Wu y el Comité Escolar deben trabajar con padres, estudiantes y sus organizaciones para reformar el sistema escolar, incluyendo redoblar esfuerzos en la contratación de más maestros y administradores de color, finalizar un plan de instalaciones que se implemente con una herramienta de equidad racial, y construir asociaciones a largo plazo enfocadas en los estudiantes con muchas de las empresas, organizaciones de salud, educación superior e instituciones culturales de Boston.
Con la historia de los derechos civiles de EE. UU. como parte del currículo, las escuelas deben asegurarse de que la propia historia de Boston esté incluida y cubrir las acciones de líderes comunitarios como Ruth Batson y Ellen Jackson y el activismo estudiantil como los Freedom School Stay Outs, así como las respuestas violentas más conocidas en algunas comunidades.
Para beneficiar a los estudiantes con necesidades especiales y a los aprendices de inglés, BPS necesita aumentar la inclusión de estudiantes de educación especial en clases de educación regular y debe proteger y mantener clases especializadas para aprendices de inglés.
En este aniversario trascendental, podemos reflexionar sobre las lecciones adquiridas a duras penas de la integración de las escuelas de Boston y hacer de nuestras escuelas un lugar que eduque y prepare a nuestros estudiantes para tener carreras exitosas y ser buenos ciudadanos.
Depende de todos nosotros dar un paso al frente.
