origen de la imagen：https://www.miamitodaynews.com/2024/10/08/new-passenger-rail-in-play-for-east-west-smart-plan-corridor/
Una medida del condado que se discutirá esta semana ordenaría a la Alcaldesa Daniella Levine Cava que presente en 90 días un informe sobre la viabilidad de modos de transporte alternativos, incluyendo el tren de pasajeros, en lugar de una solución anterior de autobús para el corredor Este-Oeste del esperado esfuerzo de transporte Smart.
La votación dirigiría a la alcaldesa a “tomar todas las acciones necesarias para proporcionar a la Organización de Planificación de Transporte toda la información requerida” para considerar el cambio de autobuses, incluyendo “trenes de pasajeros en corredores ferroviarios existentes o futuros.”
La resolución del vicepresidente de la comisión del condado, Anthony Rodriguez, exigiría un informe dentro de 90 días.
El departamento de transporte del condado parece estar ya trabajando en el informe que busca el Sr. Rodriguez.
La Organización de Planificación de Transporte en enero le dijo al condado que archivara un plan de autobuses de tránsito rápido para el corredor de 13.5 millas a lo largo de la SR 836 y reevaluara el modo de transporte, y el condado tiene una subvención de $8.1 millones de la Administración Federal de Transporte para realizar el análisis, dijo el Director Asistente del departamento de transporte, Josiel Ferrer-Diaz, a la Junta de Confianza Independiente de Transporte de Ciudadanos el mes pasado.
El condado está ahora coordinando el alcance de ese estudio con el Departamento de Transporte de Florida, dijo el Sr. Ferrer-Diaz, y está estableciendo el alcance y eligiendo un consultor, y “planean ejecutar muy pronto y comenzar… No hay un horario definido para el informe.”
Si el Comité de Transporte, Movilidad y Planificación de la comisión y luego la comisión completa aprueban la resolución del Sr. Rodriguez, eso parecería marcar el inicio de un objetivo de estudio definido de 90 días.
El plan de largo plazo para el tránsito rápido en autobús desde el centro de Miami hasta el oeste de Dade fue archivado en enero cuando los planificadores decidieron intentar dos caminos alternativos para llegar a la Universidad Internacional de Florida.
Uno fue el tren, el otro un Metromover elevado a lo largo de la Calle Flagler.
Un plan acordado en junio fue intentar ambos caminos y olvidar el objetivo del tránsito rápido en autobús por el centro de la SR 836.
La línea de ferrocarril existente dentro del corredor pertenece a CSX, un transportista de carga con quien el condado ha estado tratando de convencer para compartir sus rieles con una línea de pasajeros cuyo operador aún es desconocido.
La resolución del Sr. Rodriguez dice que esos rieles este-oeste “podrían potencialmente ser utilizados para operar servicios de tren de pasajeros además de cualquier operación de carga existente.”
Sin embargo, la resolución también cita un estudio para una nueva línea de tren para el transporte de pasajeros.
La opción Metromover elevada surgió como una alternativa a esperar que CSX accediera a permitir el tren de pasajeros en sus rieles.
La Comisionada del Condado, Eileen Higgins, subrayó la necesidad en enero.
“Todos estamos de acuerdo en que Flagler es nuestro corredor de mayor cantidad de pasajeros hacia FIU, que creo que tiene 100,000 personas trabajando allí en un día cualquiera, y no tenemos forma de sacar a la gente,” dijo.
“T tenemos una posible solución con CSX, pero ellos controlan las vías.”
El Comisionado Rodriguez dijo en enero que estudiar la solución de CSX ya era política de la comisión del condado, incluso si un estudio del Metromover funciona simultáneamente.
