origen de la imagen：https://missionlocal.org/2024/10/sf-old-carwash-became-key-issue-district-5-race/
Una crítica recurrente contra el Supervisor del Distrito 5, Dean Preston, por parte de sus oponentes —dentro y fuera de la política— es que bloquea la construcción de viviendas.
Los candidatos que esperan desalojarlo en las elecciones de la próxima semana apuntan a lugares como 400 Divisadero St., el sitio del inactivo Touchless Car Wash, como un ejemplo clave.
Una valla publicitaria en Divisadero, pagada por el grupo de presión público GrowSF, dice: “Ese lavado de autos debería ser viviendas asequibles: Bilal Mahmood lo solucionará.”
Mahmood y su compañero candidato a supervisor, Scotty Jacobs, redoblaron sus críticas a Preston con un “funeral” temático de Halloween este fin de semana en el sitio del lavado de autos, con lápidas de cartón lamentando la “muerte” de viviendas potenciales en diferentes direcciones de la ciudad.
Pero la verdad es más complicada: un desarrollador adquirió 400 Divisadero St. en junio, y se espera que se convierta en más de 200 unidades de vivienda.
Entonces, ¿por qué sigue siendo un tema clave en este ciclo electoral?
“Cualquier noción de que bloqueé la vivienda allí es 100 por ciento inventada”, dijo Preston.
Aunque expresó su decepción por el bajo nivel de unidades asequibles en el nuevo proyecto, Preston dice que no se opone a la propuesta más reciente, que incluye más de 200 unidades a precio de mercado y 20 asequibles.
Mientras que abogó por un mayor porcentaje de unidades asequibles en propuestas anteriores antes de convertirse en supervisor, Preston afirma que el proceso agonizante, que duró casi 10 años, puede atribuirse a desarrolladores que se retiraron, condiciones de mercado y propuestas de acuerdos con la alcaldesa que se frustraron.
Imagen de 2015 de documentos de planificación para 400 Divisadero Street.
Línea de tiempo del sitio: Después de la modificación de zonificación de 2015 del corredor Divisadero por la entonces Supervisora London Breed, comenzaron a llegar solicitudes para demoler la histórica estación de gasolina y lavado de autos para construir viviendas.
Preston luchó contra el cambio a favor de mayores requisitos de asequibilidad.
Se presentó una solicitud preliminar en junio de 2015 para 152 unidades, más un espacio comercial.
Preston, entonces organizador comunitario, exigió más viviendas asequibles.
Una propuesta de seguimiento en 2017 fue para 177 unidades, y los residentes nuevamente pidieron más unidades asequibles en el lugar —pero hubo poca oposición al desarrollo en sí.
La Supervisora Vallie Brown en 2018 enmendó la legislación de Breed para aumentar el requisito de asequibilidad en el Corredor Divisadero.
Para 2019, la Comisión de Planificación de la ciudad aprobó 186 unidades, de las cuales 37 —el 20 por ciento— debían ser asequibles.
Preston, quien se candidataba para supervisor en 2019, exigió un 33 por ciento de asequibilidad, pero no tuvo éxito —la aprobación avanzó.
Sus demandas, dijo Preston, no bloquearon ni retrasaron nada.
“Estas personas caracterizan cualquier esfuerzo por lograr vivienda asequible como un bloqueo a la vivienda, y eso es un argumento realmente deshonesto”, dijo.
El acuerdo finalmente se frustró.
El desarrollador se retiró y una actualización el año pasado de los propietarios del sitio llamó al proyecto “financieramente impracticable” debido a que el costo de nueva construcción en San Francisco es “el más alto del mundo”.
Aún así, los propietarios dijeron que continuarían buscando un desarrollador.
Para entonces, Preston ya estaba presionando para otro desarrollo en el sitio.
En el ciclo presupuestario de 2022, Preston, la alcaldesa Breed y la entonces presidenta del presupuesto Supervisora Hillary Ronen llegaron a un acuerdo para destinar aproximadamente 40 millones de dólares para adquirir 400 Divisadero St. y otros sitios para vivienda 100 por ciento asequible.
En ese momento, la oficina de Breed elogió a Ronen por negociar el acuerdo.
Tanto Ronen como Preston dicen que el acuerdo de 2022 se alcanzó con la intención de adquirir 400 Divisadero.
Eso no sucedió.
A pesar de “un compromiso de la alcaldesa para adquirir ese sitio”, dijo Preston, Breed “apagó el contrato” para construir.
Como resultado, el lavado de autos cerrado permaneció sin usar hasta que nuevos planes se materializaran este verano.
“Es absurdo que alguien trate de decir que Dean Preston no intentó o no quiso vivienda asequible en ese sitio”, dijo Ronen.
Ella describió las vallas publicitarias que implican que Preston bloqueó la vivienda en el sitio del lavado de autos como una especie de “Trumpismo”.
¿Y ahora qué?
La Corporación de Desarrollo de Vecindario Tenderloin (TNDC, por sus siglas en inglés) supuestamente entró en un contrato en 2022 con los propietarios del sitio para vivienda asequible, con el entendimiento de que los fondos de la ciudad estarían disponibles; un correo electrónico de TNDC a la oficina de Preston muestra que su liderazgo esperaba que el sitio fuera adquirido.
Pero cuando el dinero de la ciudad no llegó, el contrato expiró.
Ni TNDC ni la Oficina de Vivienda y Desarrollo Comunitario de la Alcaldía devolvieron solicitudes de comentarios, pero la oficina de la alcaldía dijo al Chronicle el año pasado que no podía mostrar favoritismo a un nonprofit o ubicación específica.
Más recientemente, 4Terra Investments ha tomado el control para construir un proyecto de uso mixto en el sitio, con solo un 10 por ciento de unidades asequibles.
Mahmood dijo que los constantes esfuerzos de Preston por más asequibilidad en 400 Divisadero contribuyeron a los retrasos que precedieron a la reciente propuesta, aunque no está claro si eso es cierto.
“Creo que la razón por la que muchas personas están enfocadas en esto es que… establece la clara diferencia filosófica entre Dean y yo, y también menciona una propiedad en la que Dean ha estado involucrado”, dijo Mahmood.
Jacobs, otro rival de campaña de Preston, dijo que la defensa previa de Preston por más asequibilidad hizo que el sitio fuera demasiado costoso para construir, pero no proporcionó evidencia de eso.
En un foro reciente del Distrito 5, Jacobs dijo: “Es fundamental que tengamos un supervisor que no esté bloqueando proyectos de vivienda de alta calidad debido a la ideología, y esos proyectos incluyen 400 Divis.”
Jacobs se negó a comentar sobre los retrasos más recientes de los cuales Preston responsabiliza a la alcaldesa.
Mientras tanto, Jacobs se ha opuesto al desarrollo de una vivienda asequible en Parcel K en Hayes Valley, que los votantes aprobaron hace años y que no se ha materializado.
Autumn Looijen, otra candidata para supervisor del Distrito 5, también insinuó que Preston fue culpable en una declaración a Mission Local a principios de este año.
“¿Has pasado por el sitio del lavado de autos abandonado en 400 Divisadero? Fue aprobado para 182 viviendas hace cinco años… pero se quedó atascado en retrasos y nunca se construyó”, escribió Looijen.
“Dean está insistiendo en un 100 por ciento asequible, y culpó a la alcaldesa cuando no pudo lograrlo.”
Looijen, también se opone al desarrollo de Parcel K como vivienda asequible.
Preston, junto con otros supervisores, ha votado en contra de algunos proyectos, incluidos votos anteriores para anular la aprobación del Departamento de Planificación de desarrollos en 469 Stevenson Street (buscando un informe de impacto ambiental) y 450 O’Farrell Street (buscando unidades más grandes para familias).
El proyecto en 469 Stevenson fue aprobado más tarde para desarrollo pero se estancó, y han surgido nuevos planes para 450 O’Farrell.
Pero cuando se trata de 400 Divisadero, Preston dice que los defensores de más vivienda podrían haber intervenido para presionar a la alcaldesa en 2022 para que cumpla su promesa de financiar viviendas asequibles en el sitio.
“En cambio, intentaron utilizar la situación allí y, de manera absurda, culpar a mi oficina por el hecho de que el lote esté vacío”, dijo.
