origen de la imagen：https://laist.com/news/transportation/denser-housing-near-transit-sb-79
Una nueva ley busca abordar la baja en el uso del transporte público y la escasez de vivienda en el estado en un solo golpe.
La SB79 permitiría la re-zonificación de miles de parcelas en todo California, permitiendo una mayor densidad de vivienda cerca de los principales centros de transporte.
“Es difícil pensar en un mejor lugar para construir edificios de apartamentos multi-unidad, casas adosadas y condominios, que alrededor del transporte público de la más alta calidad”, dijo el senador de California, Scott Wiener, quien introdujo el proyecto de ley.
Wiener afirmo que Los Ángeles ha logrado avances significativos en la expansión de su red ferroviaria, pero las cifras de uso del transporte siguen siendo bajas.
“El transporte público reduce la congestión del tráfico y es una buena estrategia para el clima”, agregó.
“La mejor manera de aumentar el uso del transporte público es tener más personas viviendo cerca para que puedan caminar hacia él.”
Un mapa que representa todas las parcelas que se verán afectadas por la SB79 fue creado por un usuario de Reddit @MookieBettsBurner que vive en Alhambra.
La oficina de Wiener indica que el objetivo es lograr una “densidad similar a la de París”.
Las parcelas dentro de un cuarto de milla de las paradas de las líneas B y D del metro, incluidas las paradas en construcción para el proyecto de expansión de la línea D, verían las restricciones de altura más altas con un límite de siete pisos.
Este mapa, creado por el usuario de Reddit @MookieBettsBurner, muestra las parcelas que serían re-zonificadas.
Está codificado por colores para reflejar si una parcela dada sería elevada a 4, 5, 6 o 7 pisos.
Muchas de las áreas circunscritas en el mapa están actualmente zonificadas para viviendas unifamiliares.
“Invertimos miles de millones en la construcción de estaciones de tren, estaciones de metro y servicios de autobús rápido”, dijo Wiener.
“Y luego hacemos imposible construir de manera densa alrededor de estas paradas de transporte.”
¿Una solución para un problema multifacético?
Más del 40% de Los Ángeles está zonificado para uso unifamiliar, y eso ha sido así durante décadas.
“Estos vecindarios se construyeron hace 40, 50, 80 años, cuando el sur de California era un lugar muy diferente”, dijo Genevieve Giuliano, profesora de políticas públicas en USC.
“Puede que tuviera perfecto sentido tener vivienda unifamiliar en esas áreas, pero la región ha cambiado de manera tremenda.”
La SB79 se presenta como una solución elegante a un problema multifacético: el aumento del stock de vivienda, el aumento del acceso y la utilización del transporte público, pero no está exenta de críticos.
Algunas ciudades han argumentado que reduciría su autonomía sobre las regulaciones locales de vivienda, y otros señalan que el proyecto de ley carece de una garantía de aumento en la vivienda asequible.
Además, algunos residentes también han expresado su oposición a la re-zonificación más densa debido al impacto que temen que podría tener en los valores de propiedad.
“Creo que todo se reduce a las personas que viven en esos vecindarios que quieren preservarlos”, dijo Giuliano.
“Pueden ver el cambio como algo que va a disminuir su calidad de vida.”
En cuanto a la asequibilidad, Giuliano dijo que los precios de alquiler no disminuirán a menos que se incremente el stock de vivienda.
En Los Ángeles, la Ordenanza de Vivienda Inclusiva requiere que los desarrolladores reserve un porcentaje de las nuevas unidades para vivienda asequible.
Pero eso no se aplica a las viviendas unifamiliares.
Incentivando la densidad
Uno de los mayores obstáculos para cualquier nuevo proyecto de ley de vivienda es incentivar a las personas, dijo Giuliano.
“Tenemos una crisis de vivienda muy seria en California”, agregó.
“También tenemos problemas de contaminación del aire y congestión. Imagínese una ciudad sin eso, donde todo lo que necesita esté cerca… viviría en un entorno mucho más interesante.”
