origen de la imagen：https://missionlocal.org/2025/05/sfdocfest-taxi-drivers-taken-for-a-ride/
Cuando Marcelo Fonseca comenzó a conducir un taxi en 1989, memorizó un mapa de San Francisco y podía recordar la ubicación de cualquier calle sin asistencia.
Buscando un ingreso estable con mucha socialización, solicitó una medalla de la ciudad y, lentamente, ascendió por una lista de espera de 15 años.
Pero, dentro de un año de recibir su medalla en 2009 — y la estabilidad que trajo — la industria del taxi sufriría un cambio dramático.
“Probablemente era el mejor taxista que podías conseguir en la calle.
Entendía mi trabajo.
Sentía mucho orgullo.
Lo hacía bien.
Conocía bien las calles de San Francisco,” dijo Fonseca.
“Pero también entendía que nuestra profesión no recibía el respeto que merecíamos.
Cuando cambiaron el sistema que atrapó a mis colegas con préstamos impagables, vi el dolor y el sufrimiento.”
Este domingo, el Festival Documental de San Francisco mostrará un cortometraje creado por Fonseca, titulado “Taken For A Ride: How San Francisco Backstabbed a Generation of Cab Drivers.”
Se proyectará a la 1 p.m. en el Vogue Theater ubicado en 3290 Sacramento Street.
El filme fue producido por Fonseca y Mark Nassar, y dirigido por Peter Thomas Ruocco.
También está disponible para transmitir en línea.
Fonseca ha sido taxista a tiempo completo durante 31 años, y recibió su medalla en 2009, un mes antes de que la SFMTA cambiara su proceso en torno a la obtención de medallas.
Antes de 2010, los conductores pagaban una pequeña tarifa mensual a la ciudad por la medalla — Fonseca esperó más de 15 años para liberar la lista de espera para la suya.
Sin embargo, la SFMTA creó el Programa de Venta de Medallas en 2010, que vendió medallas a los conductores por 250,000 dólares en adelante — Fonseca fue excluido de este programa.
Al principio, los taxistas ganaban lo suficiente para cubrir el costo de los pagos a la SFMTA, y los conductores esperaban que el valor de sus medallas aumentara con el tiempo, generando ganancias cuando eventualmente transfirieran la propiedad.
Pero solo unos meses después, Uber y Lyft fueron introducidos en la ciudad, y la industria del taxi se hundió.
Ahora, los conductores están atrapados con medallas sobrevaloradas.
“Hemos sido ignorados todos esos años, desde que Uber y Lyft llegaron a la escena,” dijo Fonseca.
“Llegué a la conclusión de, bueno, ¿cuál es una buena manera de llamar la atención sobre esta crisis, sobre este sistema de medallas roto?”
Al hacer el documental, Fonseca enlistó a sus colegas de la industria del taxi que compraron sus medallas a través del Programa de Venta de Medallas y que están ahogados en deudas.
El documental hace un llamado a la SFMTA para que recompre las medallas, que generaron 60 millones de dólares para el departamento.
La SFMTA anticipa un déficit presupuestario anual de 300 millones de dólares para 2026.
Fonseca comentó que, al igual que muchos brasileños, su carrera de conducción comenzó en la entrega de pizzas, aprendiendo las rutas de la ciudad con un montón de cajas humeantes en el maletero.
Un taxista que usó el baño en la pizzería donde trabajaba convenció a Fonseca que conducir un taxi sería más cómodo y rentable.
Condujo su primer taxi cuando tenía 28 años.
Ahora tiene 64 y ha estado fuera de la carretera por problemas de salud, pero está ansioso por volver cuando le den luz verde.
Ha pasado los últimos seis años trabajando en este documental, con la esperanza de que atraiga la atención de City Hall.
“Para ser honesto, podría alejarme de la industria del taxi mañana, podría devolver mi medalla a la MTA, pero me gustaría dejar la industria con dignidad,
dijo Fonseca.
“Nuestra única opción a lo largo de esta crisis es dejar la industria perdiendo dinero, orgullo y dignidad.
Realmente siento que nos han despojado de todo eso.”
Veamos “Taken For A Ride: How San Francisco Backstabbed a Generation of Cab Drivers” el 1 de junio a la 1 p.m. en el Vogue Theater, o transmítelo aquí.
