origen de la imagen：https://lvsportsbiz.com/2025/06/26/cities-of-las-vegas-north-las-vegas-earn-low-bicycle-network-scores-according-to-2025-people-for-bikes-city-ranking-report/
LAS VEGAS, Nevada — Si te encuentras en las ciudades de Las Vegas y North Las Vegas y tienes problemas para encontrar carriles para bicicletas protegidos y senderos pavimentados para evitar ser atropellado por automovilistas imprudentes, hay una razón por la cual esas dos ciudades no son lugares ideales para andar en bicicleta.
Es porque Las Vegas y North Las Vegas tienen redes de bicicletas bajas y mal calificadas según una lista de clasificación de ciudades para bicicletas del año 2025, publicada por una organización nacional de defensa de bicicletas, People For Bikes, ubicada en Boulder, Colorado.
La ciudad de Las Vegas ocupó el lugar 2,073 de 2,901 ciudades, con una miserable clasificación del 29 percentil, de acuerdo con el grupo People For Bikes. Aquí está la clasificación de ciudades de la organización.
El portavoz de la ciudad de Las Vegas, Jace Radke, respondió con muchos números, como decir que la ciudad cuenta con 450 millas de carriles para bicicletas y 100 millas de senderos y caminos. Es curioso si la ciudad incluye su Bonanza Trail, que tiene aceras en algunas secciones y un puente que atraviesa Decatur Boulevard, que tiene heces humanas en sus paredes de concreto.
Radke dijo que la ciudad está comprometida a tener calles completas y seguras, incluyendo carriles para bicicletas pintados de verde. Sin embargo, esos carriles para bicicletas verdes en Main Street en el Arts District corren junto a automóviles estacionados, y sería posiblemente un diseño más seguro para esa calle si los ciclistas pudieran usar el carril.
También mencionó que la ciudad recibió fondos federales para mejorar Stewart Avenue en 2027, que está programada para incluir un carril para bicicletas protegido.
La ciudad de North Las Vegas obtuvo una calificación incluso peor que la de Las Vegas, ocupando el 2,383 lugar de 2,901 ciudades, que equivale a un rating del 18 percentil.
La buena noticia para la zona metropolitana de Las Vegas es que incluye la ciudad de Henderson, que, a diferencia de la ciudad de Las Vegas, mostró compromiso en la construcción de una red de senderos pavimentados y carriles para bicicletas para crear una red de arterias para bicicletas en su creciente ciudad estilo suburbano.
La ciudad de Henderson ocupó el 925 lugar de 2,901 ciudades, o un 68 percentil, según People For Bikes. Hace una década, el gerente de la ciudad de Henderson, Jacob Snow, ayudó a convertir la ciudad en una localidad ciclística decente. La exalcaldesa de Henderson, Debra March, también era ciclista y apoyó una red de bicicletas en esa ciudad.
Luego está la ciudad de Reno, que ocupó el lugar 1,321 de 2,901 ciudades, una calificación del 54 percentil.
People For Bikes delineó su metodología de clasificación de ciudades en una página de su sitio web:
“Las calificaciones de ciudades de PeopleForBikes miden la calidad de la red de bicicletas de una ciudad. Una red de bicicletas es un sistema conectado de carriles para bicicletas protegidos, senderos fuera de la calle, calles compartidas lentas y cruces seguros que permite a las personas andar en bicicleta cómodamente por una ciudad.”
Cada ciudad recibe una puntuación de clasificación en un rango de 0 a 100. Una puntuación baja (0-20) indica una red de bicicletas débil, lo que significa que la ciudad carece de vías seguras para bicicletas o hay escollos en la red. Una puntuación alta (80-100) indica que la mayoría de los destinos comunes son accesibles mediante rutas seguras y cómodas para bicicletas que sirven a personas de todas las edades y habilidades.
Las puntuaciones de clasificación de ciudades se publican anualmente cada verano basándose en los resultados de nuestro software de análisis de datos de red de bicicletas (BNA) que mide la calidad y conectividad de la red de bicicletas de una ciudad. El BNA evalúa seis factores capturados en el acrónimo SPRINT:
LVSportsBiz.com ha solicitado a la ciudad de Las Vegas construir un sistema de senderos pavimentados que conecte el centro con el Strip, pero nada ha sucedido.
Esta historia está patrocinada por Las Vegas Cyclery
La ciudad de Las Vegas está construyendo un sendero pavimentado a lo largo de la autopista Summerlin hasta el sendero del cinturón 215. Eso está bien, pero Summerlin ya es probablemente el lugar más seguro para andar en bicicleta en Las Vegas debido a sus carreteras más anchas y carriles para bicicletas. La ciudad de Las Vegas necesita un sendero para bicicletas más en los muchos barrios pobres de la ciudad.
Si andas en bicicleta por las carreteras del área metropolitana de Las Vegas, rápidamente descubrirás que los gobiernos locales no han hecho de la infraestructura ciclista una prioridad, con la excepción de la ciudad de Henderson. Por ejemplo, después de que los ciclistas durante 20 años pidieran a funcionarios federales, estatales, del condado y de la ciudad de Las Vegas construir un sendero pavimentado desde Summerlin hasta el Red Rock Visitors Center, finalmente se está llevando a cabo una ceremonia de inicio el martes por la mañana. Toma dos décadas lograr que se inicie la construcción de un sendero para bicicletas en Las Vegas. Toma dos años tener un inicio de construcción para un estadio de béisbol de los A’s.
El área de Las Vegas es trágicamente hogar de algunas de las muertes de ciclistas más brutales, como un conductor de camión con metanfetamina en su sistema que mató a cinco ciclistas al sur de Las Vegas en diciembre de 2020 y a dos adolescentes que atropellaron a un exjefe de policía retirado que fue asesinado en su paseo en bicicleta por los adolescentes en el área de Centennial Hills en 2023.
LVSportsBiz.com intenta evitar las carreteras públicas de Las Vegas y prefiere andar en bicicleta en el Red Rock Scenic Drive en el área de conservación nacional de Red Rock o permanece alejado de las carreteras locales y monta en bicicleta de montaña en senderos de tierra en el área de Red Rock.
