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Con el fuerte compromiso de la Alcaldesa de Miami-Dade, Daniella Levine Cava, hacia Vision Zero, que tiene como objetivo reducir los accidentes de tráfico, las fatalidades y las lesiones graves para el año 2040, el Departamento de Transporte y Obras Públicas de Miami-Dade (DTPW), la Oficina del Comisionado del Distrito 5 de Miami-Dade y la Autoridad de Desarrollo del Downtown de Miami (Miami DDA) han colaborado para añadir 170 dispositivos de separación especiales en las zonas de buffer de las ciclovías a lo largo de N. Miami Avenue y NE First Avenue.
Estos dispositivos crean carriles de bicicleta protegidos, proporcionando a los ciclistas un espacio claramente marcado para circular en separación del tráfico, mientras también promueven velocidades más lentas y desincentivan el estacionamiento de vehículos en estos carriles dedicados.
“A medida que continuamos creciendo como comunidad, es crucial que nuestra infraestructura refleje las necesidades de todos los que viven y trabajan aquí. Este proyecto es otro paso hacia adelante para crear una movilidad segura, equitativa y eficiente para todos, incluyendo nuestra gran comunidad de ciclistas”, dijo la Alcaldesa Levine Cava.
“Ya sea que estés conduciendo, caminando, montando en bicicleta o utilizando el transporte público, todos merecen sentirse seguros en nuestras calles. Juntos, estamos construyendo un futuro donde la seguridad y la accesibilidad van de la mano, asegurando que cada residente esté a salvo, independientemente de cómo se desplace.”
Los dispositivos de separación no solo mejorarán la conciencia visual entre los automovilistas y los peatones, lo que conducirá a una mayor seguridad, sino que también contribuirán a la embellecimiento del área.
Las jardineras de aluminio marino seleccionadas para este proyecto, proporcionadas por Green Theory y Division 32, tienen un recubrimiento anti-grafiti y contarán con una variedad de plantas nativas de Florida.
Las jardineras serán mantenidas por el Equipo de Mejora del Downtown de Miami DDA y realzarán el atractivo estético del área del Downtown al tiempo que apoyan la sostenibilidad.
“Los nuevos jardineras paisajísticas añaden simultáneamente a la belleza del Downtown de Miami mientras lo convierten en un lugar más agradable y seguro para peatones, ciclistas y conductores por igual. Esperamos expandir el programa añadiendo separadores en zig-zag y expandiéndonos fuera del Distrito de Negocios Central”, dijo la Comisionada del Distrito 5 de Miami-Dade, Eileen Higgins, vicepresidenta de Miami DDA.
Estas jardineras son parte de la Red de Movilidad del Downtown, un esfuerzo conjunto de planificación y financiación entre el condado, la ciudad, Miami DDA, la Autoridad de Estacionamiento de Miami, la Oficina del Comisionado del Distrito 5 y la Oficina del Comisionado del Distrito 2 de la Ciudad.
El programa propuso implementar 2.5 millas de carriles para bicicletas separados en el Distrito de Negocios Central de Downtown Miami y la instalación comenzó en 2021.
“Queremos asegurarnos de que, independientemente de cómo viajes por Downtown Miami, puedas hacerlo de manera segura”, dijo Christina Crespi, CEO y directora ejecutiva de Miami DDA.
“Nos enorgullece ayudar a financiar esta iniciativa para proporcionar a los ciclistas un camino claro para navegar por el núcleo urbano, al tiempo que protegemos a nuestros peatones y brindamos más opciones de movilidad para los trabajadores, residentes, estudiantes y visitantes que frecuentan la zona.”
Para la próxima fase, se instalará un tipo similar de protección en las calles NE y NW Quinta y Sexta. Los planes futuros para la Red de Movilidad del Downtown incluyen extenderla hasta la Calle 15 NE, el Venetian Causeway, y eventualmente Brickell.
Este programa se alinea con los objetivos de transporte del Condado de Miami-Dade y Miami DDA de desarrollar redes de micro-movilidad innovadoras y expandir los carriles de bicicletas protegidos a lo largo del condado.
“Estamos continuando nuestro compromiso de crear modos de transporte más seguros en todo el condado”, agregó Eulois Cleckley, director y CEO de DTPW.
“Estas mejoras de seguridad avanzan nuestro lofty objetivo de poner fin a todas las fatalidades y lesiones graves en el tráfico para 2040.”
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