origen de la imagen：https://www.theurbanist.org/2024/10/16/seattle-finalizes-design-for-expanded-elliott-bay-trail-in-belltown/
Elliott Bay Connections, la asociación público-privada creada para modernizar el sendero del paseo marítimo de Seattle en el norte del centro, ha finalizado su diseño y se dirige hacia la construcción.
Financiadas por donantes privados, incluidas Melinda French Gates, MacKenzie Scott y Expedia, las mejoras están destinadas a ser una culminación del plan de revitalización del paseo central de Seattle y abrirán antes de que la ciudad albergue la Copa Mundial Masculina de la FIFA a mediados de 2026.
El proyecto consiste en dos partes principales: un sendero multiusos para caminar y andar en bicicleta entre el centro y el actual Elliott Bay Trail, así como mejoras en el Parque Myrtle Edwards y el Parque Centennial, propiedad del Puerto de Seattle, ubicado junto a este.
Las mejoras incluirán la ampliación de caminos y playas, así como un nuevo edificio de servicios que contará con baños públicos.
No se están utilizando fondos públicos para financiar estas mejoras, que se han planteado como la finalización de piezas del proyecto del paseo marítimo que quedaron sin terminar por el proyecto Waterfront Seattle que duró una década.
“No solo estamos abriendo espacios en los parques, sino que realmente estamos abriendo un conjunto completamente nuevo de experiencias y lugares en nuestra ciudad, y una nueva forma de experimentar lugares maravillosos que han existido durante décadas, si no más, junto con nuevos espacios, oportunidades y experiencias que nos brindarán estas mejoras de Smith Cove hasta Pioneer Square una vez que estén completas”, dijo Jon Scholes, presidente y CEO de la Asociación del Centro de Seattle (DSA), durante una presentación del diseño final la semana pasada.
La DSA actúa como el socio de implementación del proyecto para Elliott Bay Connections, sirviendo como enlace entre la Ciudad, el Puerto y los donantes del proyecto.
“Así que esta es una inversión tremenda que se está haciendo en nuestra ciudad, y estamos ciertamente agradecidos por los líderes filantrópicos que han venido a apoyarla y al equipo que está trabajando para llevarla a cabo”, afirmó Scholes.
El “carril verde” es un sendero ancho planeado a lo largo de la antigua vía del tranvía acuático en Alaskan Way, separado del proyecto del Departamento de Transporte de Seattle (SDOT) al otro lado de la calle, que tiene como objetivo construir un carril para bicicletas protegido en dos direcciones que conectará el Elliott Bay Trail y el nuevo ciclo carril a lo largo del paseo central.
Ese proyecto también se iniciará en los próximos meses.
El carril verde se ubicará en el lado oeste de la calle y contará con un camino de 11 pies de ancho junto con asientos públicos.
Sin duda, añadir otro camino amplio que se dirija al norte desde el centro reducirá la aglomeración durante los meses más ocupados del año, especialmente durante la temporada de cruceros cuando el carril para bicicletas protegido a lo largo de Alaskan Way esté cerrado para permitir que los barcos carguen y descarguen.
Sin embargo, el sendero del carril verde incluye una gran limitación de diseño, una que refleja las decisiones de diseño para la senda ciclista a lo largo del paseo central.
El sendero no se conectará completamente a ningún sitio, ya que no hay un camino planeado para la manzana entre Clay Street y Broad Street.
En su lugar, cualquiera que desee continuar hacia el norte hacia el Elliott Bay Trail deberá cruzar la calle en Clay Street y continuar hacia el carril para bicicletas protegido o la acera al otro lado de la calle.
Esta elección de diseño se atribuyó a la complejidad de la intersección de Broad Street y Alaskan Way, con su concurrido cruce de ferrocarril y altos volúmenes de tráfico que gira.
“En este caso, lo que hemos elegido hacer es terminar el carril verde en Clay [Street], donde podemos proporcionar un cruce seguro y muy visible para cruzar hacia el otro lado de la calle y continuar hacia el Elliott Bay Trail a medida que se mueve hacia el norte”, comentó Lara Rose de Walker Macy, la firma de arquitectura paisajística que actúa como consultora principal del proyecto, la semana pasada.
Tal como está, el nuevo sendero seguramente resultará popular entre los visitantes del paseo marítimo que buscan espacio para expandirse, pero la brecha que falta resalta la gran utilidad del carril para bicicletas financiado por el SDOT al otro lado de la calle, que casi se construyó con un desvío permanente alrededor del muelle 66 hasta que el clamor de la comunidad impulsó un compromiso.
Mejoras en los Parques Myrtle Edwards y Centennial
Algunas de las mayores ganancias del proyecto Elliott Bay Connections provendrán del Parque Myrtle Edwards y su contraparte del norte, el Parque Centennial.
El camino peatonal, que abraza la costa, recibirá una renovación que lo hará más ancho para acomodar el tráfico adicional.
La pequeña playa cerca del paso peatonal de Thomas Street hacia Uptown se duplicará en tamaño, convirtiéndose en un atractivo mucho más atractivo para los visitantes, además de ser un complemento al norte de la Playa Habitat de Pioneer Square, que se inauguró en 2023.
Las mejoras en el Parque Myrtle Edwards incluyen ampliar la vía peatonal a lo largo del agua y aumentar la playa natural, transformándola en una mayor atracción para los visitantes del parque.
En el Parque Centennial, los caminos también recibirán una renovación y la mejora principal será un nuevo edificio de servicios que contará con baños, un puesto de concesiones y una cantidad considerable de nuevos asientos.
El nuevo edificio de servicios en el Parque Centennial está destinado a agregar baños, áreas de asientos y un puesto de concesiones a un área del parque que actualmente no recibe tanto tráfico peatonal como el Parque Myrtle Edwards.
Si bien el comentario público fue muy a favor de que los baños públicos se ubicaran en Myrtle Edwards, que recibe más visitantes que Centennial, agregarlos allí habría requerido mejoras de infraestructura mucho más extensas, dado que el parque actualmente no tiene ningún servicio de agua.
En el Parque Centennial, el edificio de servicios reemplazará el puesto de concesiones cerrado cerca del muelle de pesca, que también está actualmente cerrado pero se espera que sea mejorado y reabierto por el Puerto de Seattle.
El puesto de concesiones planeado cerca del muelle de pesca de Centennial Park contará con asientos cubiertos rodeados de hierba densa.
El proyecto también incluirá un enfoque en añadir señalización, arte y actualizar el paisaje existente con nuevas plantas nativas.
Las mejoras a los céspedes incluirán espacios diseñados para un uso activo, pero otros lugares que están destinados a alentar a los polinizadores.
Con la Copa Mundial como nuestra estrella del norte, se espera que el trabajo en los proyectos de Conexiones comience a principios de 2025.
El proyecto Elliott Bay Connections está programado para comenzar la construcción a principios de 2025 y concluir poco antes de que comiencen a llegar las multitudes a Seattle para la Copa Mundial de la FIFA 2026.
