origen de la imagen：https://www.austinmonitor.com/stories/2025/01/council-to-consider-first-widespread-changes-to-parking-rules-in-15-years/
El Concejo Municipal considerará una serie de enmiendas a las regulaciones de estacionamiento y movilidad de la ciudad el jueves, lo que representaría los primeros cambios a nivel de ciudad en la gestión del estacionamiento en 15 años.
Las enmiendas propuestas a los capítulos 12-3 y 12-5 del Código de la Ciudad incluyen actualizaciones a las definiciones de parquímetros y espacios de estacionamiento, ajustes a las reglas que rigen las zonas de carga y descarga, y nuevas restricciones sobre el uso de paradas de transporte público, carriles para bicicletas y estaciones de carga para vehículos eléctricos.
Las enmiendas también proponen modificaciones a las multas civiles, costos y tarifas por violaciones de estacionamiento.
Según documentos de la ciudad, no se espera que los cambios tengan ningún impacto fiscal.
Las enmiendas propuestas son el resultado de una evaluación de las necesidades de estacionamiento y gestión de bordillos de Austin, teniendo en cuenta el crecimiento de la ciudad, los patrones de movilidad en evolución y la creciente demanda de espacio en el bordillo.
Los cambios también eliminarían requisitos obsoletos, como los permisos para zonas de carga y descarga, y los reemplazarían con etiquetas colgantes comerciales para simplificar el cumplimiento para las empresas y los conductores de entrega.
El uso previsto de espacios como zonas de recogida y entrega de pasajeros, zonas de entrega comercial y áreas de estacionamiento exclusivo para residentes también podría ser aclarado si los cambios son adoptados por el Consejo.
Lewis Leff, director asistente del Departamento de Transporte y Obras Públicas, dijo al Austin Monitor que una resolución del Consejo aprobada el año pasado relacionada con la aplicación del uso de los carriles para bicicletas motivó una revisión más amplia de las partes del código relacionadas con el estacionamiento.
Planes e informes existentes como el Plan Estratégico de Movilidad de Austin y un estudio de estrategia de estacionamiento en el centro ayudaron a dar forma a los cambios en el código, los cuales no resultarán en cambios inmediatos en los procedimientos de aplicación.
“Queríamos aprovechar la oportunidad para observar de manera más amplia por qué esta sección del código en general podría ser revisada y actualizada y modernizada.
Los códigos actuales no se han actualizado realmente a gran escala desde 2009”, dijo.
“Queríamos poder mirar de manera holística cómo operamos nuestro negocio de estacionamiento y cómo operamos el estacionamiento en la calle en particular, para reflejar mejor lo que está ocurriendo con el código a lo que realmente está sucediendo en la comunidad.”
En noviembre, Leff y Joseph Al-hajeri, gerente de la empresa de estacionamiento, discutieron los cambios propuestos en el código con la Comisión de Transporte Urbano, que aprobó una recomendación al Consejo apoyando los cambios.
Al discutir las formas en que las prácticas de estacionamiento han cambiado desde 2009, incluido el crecimiento de los servicios de entrega, Al-hajeri dijo que un aumento propuesto del 40 por ciento en las multas de estacionamiento estaba destinado a prevenir el uso indebido intencionado de los espacios de estacionamiento que resultarían en una penalización relativamente económica.
“Actualmente, tenemos tarifas en la calle y quienes estacionan pueden recibir una citación de estacionamiento que es más barata que pagar realmente por el estacionamiento, y por eso no estamos exhibiendo los comportamientos que estamos tratando de tener”, dijo.
“Ese es el problema que tenemos actualmente con las multas … que están enfocadas en la seguridad: no cumples con esas expectativas para cambiar el comportamiento.”
Leff dijo que las enmiendas al código representan solo el primer paso en los cambios sobre cómo se usa el estacionamiento en toda la ciudad, con planificadores y otro personal trabajando junto con las fuerzas del orden y representantes judiciales para identificar las mejores maneras de implementar las nuevas prácticas.
“Esto no cambia nuestras prácticas de aplicación.
Puede ofrecer algunas opciones en el futuro sobre cómo queremos lograr eso, pero por ahora el cambio de código realmente se trata de habilitar la flexibilidad a través del ingeniero de tráfico de la ciudad, nuestro Departamento de Transporte y Obras Públicas, para lograr los cambios de manera continua que sean necesarios para gestionar mejor el sistema”, dijo.
“Lo que veríamos si esto se adoptara es una mayor participación de la comunidad sobre cualquier cambio en los días o horas del estacionamiento medido.
Realizaríamos algún tipo de participación pública, un alcance de compromiso en torno a secciones del nuevo código como el de carga de vehículos eléctricos, porque si estás estacionado en un espacio de carga de vehículos eléctricos, deberías estar cargando un vehículo eléctrico activamente.”
El trabajo del Austin Monitor es posible gracias a donaciones de la comunidad.
Aunque nuestra cobertura incluye donantes de vez en cuando, somos cuidadosos en mantener separados los esfuerzos comerciales y editoriales mientras mantenemos la transparencia.
Una lista completa de donantes está disponible aquí, y nuestra ética periodística se explica aquí.
